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    昆侖潤滑油:創新驅動,為中國高鐵加油
    發布時間:2017-8-28 閱讀:5860次   打印本頁 || 關閉窗口

    由中國標準動車組執行載客任務的G65次列車自北京西站駛出后,標志著具有中國純正血統的動車CRH-0207車型“藍海豚”****上線運營!八{海豚”為我國自行設計研制的中國標準動車組樣車,與之配套的動車組齒輪箱潤滑油,同樣來自中國石油自主研發的昆侖潤滑油。昆侖齒輪油研發團隊自2009年獲得國家技術發明二等獎后,再次立足自主研發技術,實現創新驅動,為中國高鐵助力加油。

     


     

    我國高鐵動車組技術主要引進高速鐵路比較發達的日本、法國和德國等國,這些國家在高鐵動車組齒輪箱潤滑油的研發方面起步很早,其配套的潤滑油品牌已形成壟斷態勢。作為高鐵牽引動力的核心部件齒輪箱,其配套用油多直接采用外方規定的油品,換油周期、油品與齒輪箱的配伍性、油品存儲等諸多技術也由外方直接指定,我國在此技術領域沒有發言權和替代產品,嚴重制約了我國高鐵技術引進后的消化吸收以及國產化。

    軌道交通裝備是“中國制造2025”****發展的十個領域之一!吨袊圃2025》提出,要以高鐵為代表的新興產業和技術,****中國產業轉型升級。作為中國高端制造業走出去的“****張名片”,中國高鐵既要和全球軌道交通業巨頭拼品牌、拼質量,還肩負著****中國實體制造業“由大變強”的重任。為了改變我國高鐵動車組齒輪箱潤滑油被國外油壟斷的局面,并推進我國高鐵技術引進的消化吸收及國產化,研發具有自主知識產權的配套油品迫在眉睫。

    2013年,昆侖潤滑油與中車青島四方機車車輛股份有限公司技術中心、中國石油-北京交通大學聯合實驗室合作開發高鐵動車組齒輪箱潤滑油,依托中國石油天然氣集團公司齒輪油****實驗室(國內齒輪油研究手段較為****和齊全的平臺),開展自主研發工作。極壓抗磨添加劑技術是齒輪油發展的關鍵核心技術,歷次齒輪油的升級換代都是以極壓抗磨添加劑技術突破為基礎,進行科學優化復配研究而實現的。

    多年來,昆侖潤滑油一直堅持自主研發,先后合成了200多種不同結構的含磷抗磨添加劑,**終實現了單劑自主研發、工業化放大,并成功應用于復合配方中,打破了國外技術壟斷。經過兩年的配方研究及高鐵齒輪箱、軸承制造商全套臺架驗證,成功研發了昆侖KRG75W-80高鐵動車組齒輪箱潤滑油,并獲中國專利一項。

    2016年10月,昆侖KRG75W-80高鐵動車組齒輪箱潤滑油陸續完成了時速250公里和350公里兩列車型,以及中國****列標準化動車組的60萬公里裝車考核試驗。這是昆侖齒輪油****在高鐵領域的裝車考核,也是昆侖齒輪油****通過如此長里程的裝車考核實驗,通過油液監測及**終齒輪箱拆檢,驗證了昆侖齒輪油的****性能,打破了國外油壟斷高鐵動車組齒輪箱的現狀。高鐵動車組齒輪箱潤滑油成為國內****個自主配方油品,為中國高鐵參與國際競標提供技術支持。

    昆侖潤滑油始終把提高國家潤滑水平作為使命,強調創新驅動,堅持提供專業的潤滑產品,支持民族工業發展,一如既往為實現中國強國夢貢獻自己的力量。

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