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                志存高遠勇逐夢 ——馬鋼致力打造世界一流輪軸研發生產基地紀實

                      這是讓世界驚嘆的“中國速度”,這是讓馬鋼人自豪的激情時刻。
                      7月15日11時20分,裝配著馬鋼動車組車輪的兩輛中國標準動車組,成功完成時速超420公里的世界最高速交會。
                      這次全程不到兩秒的交會,意味著馬鋼已經成為世界高鐵輪軸技術的“領跑者”。
                從“爭氣輪”到“領跑者”,馬鋼為之奮斗了50多年。
                      50年前,面對中國火車車輪全部依賴進口的現實,馬鋼人勇挑重擔、艱苦創業,先后成功軋制出中國第一個車輪輪箍和輾鋼整體車輪,結束了中國只能用“洋箍、洋輪”的歷史。馬鋼車輪因此被稱為“爭氣輪”。
                      50年來,帶著責任,帶著感恩,馬鋼始終與中國鐵路事業同命運、共發展。至今已累計為中國鐵路生產各類車輪1500余萬件,輪箍400余萬件,各類輪環產品200余萬件。今天的馬鋼,已初步打造起輪軸產品制造全產業鏈,車輪及箍環年生產能力達到90萬件,各類客貨車、動車輪軸生產能力超過3萬套,成為世界著名的輾鋼車輪及輪軸研發生產基地之一。
                      “只要我們敢于創新、勇于探索、勤于實踐,就一定能夠實現從輪軸產品到產業化的升級,做強做大產業鏈,把馬鋼建成世界一流輪軸制造基地,為中國高鐵事業發展、為推動中國高鐵全球戰略貢獻馬鋼力量?!边@是馬鋼人執著的夢想。

                執著夢想鑄就世界強企
                      肩負責任、心系鐵路,馬鋼人對車輪有著割舍不去的情結。
                建國初期,我國已有2萬多公里鐵路線,但國產鑄鋼車輪質量差、數量少、壽命短、事故多,無法滿足鐵路發展的需求,輾鋼車輪全部依賴原蘇聯進口。隨著中蘇關系破裂,進口渠道中斷,1961年春,中共中央書記處召開會議,時任中共中央總書記的鄧小平高瞻遠矚,拍板決定在馬鞍山鋼鐵公司建設我國第一家車輪輪箍廠。經過全國7家設計單位、162家機電制造廠、8家施工單位共2萬多人的協同會戰,一條全部由我國科技人員自主設計、制造及施工的火車車輪輪箍生產線于1963年11月快速建成。1964年7月29日,馬鋼車輪系統軋制出我國第一件840mm整體輾鋼車輪。馬鋼車輪輪箍廠的誕生,與大慶油田投產、萬噸水壓機制造成功和原子彈爆炸一道,成為上世紀六十年代我國工業和國防建設的四大成就,被載入中國工業發展史冊。
                      50年間,馬鋼始終把服務、推動中國鐵路事業發展作為義不容辭的責任,并先后投資50億元人民幣進行技術改造,擁有了世界先進的車輪制造裝備和生產能力。2011年馬鋼建成了世界上最先進的專業化車輪用鋼生產線,保證了車輪、車軸材料的基礎質量。2014年5月馬鋼成功收購世界高鐵名企法國瓦頓公司,強強聯手,揚帆逐夢,開始了新的征程。2015年6月,具備年產25000套貨車輪軸、3000套動車輪軸和5500套客車輪軸及城軌地鐵輪軸生產能力的馬鋼軌道交通公司正式成立。同年12月,馬鋼軌道交通裝備產業發展掀開嶄新一頁,輪軸事業部正式成立,車輪公司、軌道交通裝備公司和瓦頓公司“三輪驅動”的產業發展布局初步構建。
                      集市場開發、市場營銷、生產組織、項目管理、設備管理于一體,輪軸事業部將通過對研發、生產、銷售、服務等資源的整合和優勢互補,實現產品和服務競爭力提升、產業升級和產業鏈延伸;通過集中銷售和商務資源,提升馬鋼車輪、輪軸品牌形象;同時充分發揮境內外資源協同效應,加速瓦頓公司高鐵產品進入國內及國內車輪、輪軸產品拓展海外市場。
                      今年4月,馬鋼首條高速車軸生產線正式開建,該生產線項目將填補馬鋼輪軸產品的空白,建成后將使馬鋼成為國內唯一一家具備從煉鋼到高速車軸制造全流程一體化的生產企業。
                50年來的變革突破,使馬鋼成為世界一流的輪軸制造企業,多種車輪產品成功替代進口,尤其是在大功率機車輪、重載車輪、地鐵車輪等方面的技術實力世界領先。如今,馬鋼車輪已經奔馳在亞、歐、非、南北美、大洋洲40多個國家和地區,以過硬的質量、完善的服務、卓越的性能在世界上樹立了良好的品牌。

                管理創新驅動轉型發展
                      “要打造世界一流輪軸研發生產基地,最關鍵是要有國際領先的創新能力和水平,具備符合世界一流企業的管理能力?!瘪R鋼人對此有著清醒的認識。
                      50年來,馬鋼大力推進車輪產品技術、研發能力建設,尤其是21世紀之后,馬鋼先后主持國家“863”重點項目——“重載鐵路列車用車輪鋼及關鍵項目”、“高速動車組用車輪的研究與開發項目”,參與了原鐵道部“高速動車組、大功率機車輪對自主創新”等重點項目,取得豐碩成果。2014年馬鋼成立車輪APQP(產品質量先期策劃)項目組,全面負責和承接新產品車輪研發和普通產品設計優化,在科研、新產品開發、工藝優化和質量改進、市場開拓等方面取得良好的成效。2016年,APQP組開啟全新的EVI先期介入服務模式,“通過介入下游客戶的早期研發階段,充分了解客戶對原材料性能的要求,從而為他們提供更好的材料和個性化的服務,真正做到將營銷與產品研發有效結合,以技術提升推動產業鏈延伸?!?/span>
                      “與其他產品相比,車輪產品有其特殊性,尤其在質量安全方面,保證其符合質量標準體系,是最根本的、也是最重要的要求?!倍嗄陙?,馬鋼始終致力于產品質量管理體系的提升和優化,不斷引進先進的質量管理體系,優化現場質量管理,先后通過了ISO、AAR、TSI、IRIS等世界主要鐵路行業標準認證,并在機客貨運輸以及地鐵、城軌車輪等方面已經形成較為完整的產品譜系,具備自主設計產品、材料和滿足各類標準生產的能力。2015年,馬鋼秉承“以IRIS標準為核心,以標準要求全面梳理管理流程”這一理念,結合自身特點對車輪公司質量管理體系進行了持續改善,在IRIS體系的指導下,馬鋼對質量管理工作的認知邁上新臺階,通過規范化質量管理,廣泛運用管理工具提升管理效果,使廠內產品合格率逐年攀升。2015年,馬鋼車輪熱軋工序合格率穩定在99.70%左右,達到4σ控制水平;加工工序通過對每件加工廢品跟蹤分析,質量控制水平有較大提升。
                      “市場競爭日趨激烈,客戶對質量和服務的要求越來越高?!贬槍κ袌龈偁帋淼氖酆髩毫?,2015年馬鋼在鐵路總公司有關部門的協助下,安排了50余人次,走訪了全國25個省市自治區,在線排查了3100余片車輪的質量及使用情況,打通了直接面向基層段和車間的信息溝通渠道,初步建立了以直接用戶滿意為關注焦點的“主動式”客戶服務新模式?!榜R鋼將用三到五年的時間,通過幫助用戶解決實際困難,和關鍵客戶形成密不可分的關系,鞏固市場占有率,為下一步改變銷售模式打下基礎。同時建立以用戶為中心、市場驅動型技術創新團隊,使得馬鋼輪軸產業逐步追上國際領先企業并在五年左右的時間實現趕超?!?/span>
                      “十三五”期間,馬鋼將鞏固發展鐵路客貨機車輪優勢,大力開發并批量供應高鐵車輪、重載車輪、城軌車輪等,實現全譜系車輪箍環產品服務。力爭在“十三五”末,形成輪軸配套生產能力,年產輪24萬噸,主要產品國內市場占有率40%以上,出口較“十二五”末增加50%以上。
                      而現在,馬鋼人心中翻涌著一個新的夢想——盡快實現高速動車組用車輪國產化,為中國高鐵戰略貢獻自己的力量。
                快馬加鞭踏上圓夢之路
                      心之所向,夢之所往,馬鋼人的高鐵夢正逐漸變得清晰。
                      今天,中國是世界上高鐵運行里程和在建規模最大的國家,中國高鐵已成為共和國閃亮的“外交名片”和創新型國家建設的標志性成就。高鐵“走出去”被提升至國家外交戰略層面,但高鐵輪軸產品卻是中國高鐵的“短板”,仍未實現國產化,國內高鐵輪軸市場被國外一家企業壟斷,這讓馬鋼人始終耿耿于懷?!耙欢ㄒ屩袊哞F穿上‘馬鋼跑鞋’,一定要為中國高鐵戰略貢獻馬鋼力量”,馬鋼人上下求索,苦苦尋找一條能夠盡快圓夢之路。
                      重任在肩,時不我待。作為中國車輪事業的先行者,從2001年起,馬鋼依托國家“863”項目和原鐵道部重大科技計劃項目,投入經費2億余元,依托產學研用合作平臺,開展高速動車組車輪工藝技術、性能質量攻關,破解難題;又投資22億元建成國際先進的車輪用鋼專用生產線和精品車輪檢測線。經過艱苦努力,馬鋼制造的時速350公里中國標準動車組車輪裝車試運行8萬公里,時速250公里城際車已運行18萬公里。馬鋼特鋼公司試制的高速動車組車輪鋼、高速車軸鋼經嚴格檢測,產品質量性能世界一流。然而,高鐵輪軸產品對高鐵運行安全極端重要,國際上具備生產資質的企業對核心技術嚴密封鎖,每一項技術突破都要付出巨大的人力、財力和寶貴的時間。而且我國對高鐵輪軸產品有著嚴格的準入制度,每一種產品都要經過復雜、耗時的評審、試驗、試運行等程序?!敖柚哳D的技術和品牌優勢,不僅馬鋼輪軸進入高鐵市場尤其是中國高鐵市場的進程將縮短,馬鋼還可以迅速實現自有技術與世界領先技術的融合,形成具有自主知識產權的核心技術?!蓖哳D成為了馬鋼打開中國高鐵市場大門的“金鑰匙”。
                      如虎添翼好逐夢,快馬加鞭為夢圓。借助輪軸事業部成立后的資源整合優勢,馬鋼在包括高速輪軸、輪對、轉向架等高鐵裝備在內的軌道交通裝備領域,具備了從原料冶煉、產品研發、制造、銷售乃至維修的一條龍服務能力,具備了由產品向產業化升級的條件,可以為我國高鐵直接貫通全產業鏈,促進高鐵發展和走向海外起到重要的技術支撐。通過與鐵路總公司、中國鐵道科學院及相關企業的積極合作,馬鋼瓦頓公司CRH3/CRH5型動車組輪軸技術方案已順利通過專家評審,并順利通過中國高鐵輪軸的CRCC現場審核。成立國家級高鐵輪軸研究中心或國家重點實驗室等工作也在積極推進。
                      2015年6月,馬鋼制造的第一批動車組車輪與采用馬鋼輪軸鋼加工的輪軸相配套,和太重車輪一同編入兩輛中國標準動車組,展開全程60萬公里的裝車考核試驗。在過去的13個月里,馬鋼動車組車輪已經伴隨中國標準動車組安全行駛了近40萬公里,且在各類試驗和運用考核中,性能全部達標。7月15日,中國標準動車組完成世界最高速交會、重聯試驗,進一步印證了馬鋼動車組車輪卓越的運行品質和安全性能,宣告馬鋼動車組車輪研發、制造技術,由世界的“追隨者”成為“領跑者”。馬鋼動車組車輪國產化指日可待。
                      肩負期待與責任,滿懷希望和憧憬,集聚信心和能量,馬鋼人正向著夢圓的彼岸揚帆。
                                                                                                                                                                            (許濤,許然)

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